Tại lễ kỷ niệm cột mốc quan trọng, đánh dấu 5 triệu chiếc xe năng lượng mới (EV) của Trung Quốc diễn ra gần đây, chủ tích của BYD Wang Chuanfu đã mạnh mẽ tuyên bố: “Trung Quốc đang trên đà khai sinh ra một thế hệ mới các thương hiệu ô tô được công nhận trên toàn cầu”. 

Trong vài ngày qua, các nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc đã công bố số lượng giao hàng trong tháng 9 và quý 3, cho thấy mức tăng trưởng ấn tượng, trong đó nhiều nhà sản xuất đã đạt được mức cao lịch sử. Là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, quỹ đạo của Trung Quốc sẵn sàng định hình tương lai của toàn bộ ngành công nghiệp. 

Bài viết này không chỉ đi sâu vào vị trí toàn cầu của các công ty xe điện Trung Quốc mà còn mổ xẻ những thách thức và cơ hội đang chờ đợi trên thị trường xe điện tại quốc gia này. Hãy cùng chúng tôi điểm qua một số công ty nổi bật trong ngành. 

Ngành Xe Điện Của Trung Quốc Định Hình Bức Tranh Thị Trường Toàn Cầu 

Ngành công nghiệp xe điện toàn cầu đang có tốc độ tăng trưởng nhanh chóng và Trung Quốc, với tư cách là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, đã duy trì vị trí dẫn đầu thế giới về sản xuất và doanh số trong 8 năm liên tiếp. 

Từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2023, xe điện của Trung Quốc chiếm khoảng 61% thị trường xe điện trên thế giới, với tỷ lệ năng lượng tái tạo của Trung Quốc đạt 28%. 

Cùng kỳ, trong bảng xếp hạng doanh số của các nhà sản xuất xe điện tại thị trường Trung Quốc, ngoài Tesla, 9 hãng còn lại đều là các công ty nội địa Trung Quốc, bao gồm BYD, GAC Aion, SAIC-GM Wuling, Geely, Changan Automobile, Li Auto, Great. Wall Motor, NIO, XPeng và Hozon Auto. 

Cui Dongshu, tổng thư ký của China Passenger Car Association, dự đoán doanh số bán lẻ xe điện trong tháng 9 sẽ đạt xấp xỉ 750.000 chiếc, tăng 22,3% so với cùng kỳ năm ngoái, với tỷ lệ thâm nhập thị trường là 37,9%. 

Các công ty xe điện đã công bố số liệu giao hàng trong tháng 9, nhìn chung cho thấy xu hướng tăng lên, với nhiều công ty đạt được mức cao lịch sử. 

Vào tháng 9, Li Auto đã vượt mốc 30.000 chiếc trong tháng thứ tư liên tiếp, trong khi Leapmotor, NIO, Xpeng và Hozon Auto đều đã giao hơn 10.000 chiếc. 

Các nhà sản xuất khác, như Changan Deep Blue, Lant Voyah Lantu và Avita, lập kỷ lục bán hàng mới trong một tháng, trong đó Aion lần đầu tiên vượt qua 50.000 chiếc. 

Đồng thời, việc Huawei thâm nhập thị trường xuyên biên giới với “Huawei AITO 7” đã làm dậy sóng nhờ các tính năng an toàn vượt trội và khả năng lái xe thông minh ấn tượng. 

Kể từ khi phát hành vào ngày 12 tháng 9, nó đã thu được hơn 50.000 đơn đặt hàng trước, đạt được hơn 7.000 đơn đặt hàng chỉ trong một ngày vào ngày 6 tháng 10. 

Thị trường xe điện của Trung Quốc đang trải qua quá trình chuyển đổi với sự gia tăng của cả những công ty đã thành lập và mới nổi, cũng như sự phát triển ấn tượng của các công ty ô tô truyền thống. 

Trong bối cảnh cảnh thị trường mang tính đa dạng hóa cao, bao gồm cả các thương hiệu xe điện truyền thống và hiện đại, cao cấp và giá cả phải chăng, Trung Quốc đã tạo ra một ma trận xe điện, thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô toàn cầu hướng tới tương lai của giao thông bền vững. 

Những Thử Thách Và Lợi Thế Của Ngành Xe Điện Tại Trung Quốc 

Mặc dù tương lai ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc có vẻ đầy hứa hẹn, nhưng chúng ta không thể bỏ qua những thách thức trong tương lai. 

Các Cuộc Điều Tra Nguồn Tiền Trợ Cấp Của EU 

Châu Âu, thị trường xe điện lớn thứ hai thế giới và là thị trường nước ngoài quan trọng cho xe điện Trung Quốc, đang phải đối mặt với cuộc điều tra của Ủy ban EU về các khoản trợ cấp bất hợp pháp tiềm tàng mang lại lợi ích cho Xe điện chạy pin (BEV) của Trung Quốc, có thể gây ra mối đe dọa cho các nhà sản xuất BEV của EU hoặc gây tổn hại kinh tế. 

Nếu EU áp dụng thuế chống trợ cấp đối với xe điện của Trung Quốc, điều đó có thể ảnh hưởng đến xuất khẩu ô tô của Trung Quốc. 

Lợi Thế Công Nghệ Của Tesla 

Vào tháng 9, tin tức về công nghệ “gigacasting” mang tính đột phá của Tesla, cách mạng hóa quy trình sản xuất xe hơi đã được lan truyền rộng rãi. Sự đổi mới này giúp hợp lý hóa khung gầm bằng cách tích hợp hầu hết công việc lắp ráp truyền thống bao gồm 400 bộ phận. Nó hứa hẹn sẽ giúp Elon Musk đạt được mục tiêu cắt giảm một nửa chi phí sản xuất. 

Trong khi hầu hết các đối thủ cạnh tranh có thể cần từ 3 đến 4 năm để phát triển một chiếc ô tô mới thì công nghệ của Tesla cho phép họ hoàn thành quá trình này chỉ trong 18 đến 24 tháng. 

Việc Tesla giảm giá đáng kể vào đầu năm nay đã dẫn đến cuộc chiến về giá giữa các công ty xe điện Trung Quốc. Bênh cạnh đó, các kỹ thuật sản xuất mới nhất cũng có thể giúp giảm giá sản xuất, cho phép Tesla chiếm được thị phần lớn hơn trên thị trường. 

Cuộc chiến về giá giữa Tesla và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã kéo dài hơn 9 tháng. Đáng ngạc nhiên là điều này không hề khiến các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc gặp bất lợi. 

Thay vào đó, nó đã thúc đẩy doanh số bán hàng lên mức chưa từng có trong suốt cả năm. Việc giảm giá do các công ty này đưa ra tiếp tục kích thích tiềm năng tiêu thụ của thị trường và thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc đang có nhiều cơ hội mới. 

Sự Hỗ Trợ Của Chính Phủ Trung Quốc 

Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã bước vào giai đoạn hậu trợ cấp. Chỉ trong nửa đầu năm 2023, chính quyền trung ương và địa phương đã ban hành gần 10 chính sách nhằm thúc đẩy phát triển xe điện. 

Đặc biệt, thông báo ngày 21/6 giúp mở rộng và tối ưu hóa chính sách giảm thuế mua xe cho xe điện. Đây là lần gia hạn chính sách thứ tư, với việc giảm dần các lợi ích miễn thuế qua các năm. 

Chính sách này nhằm mục đích giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng, tăng cường niềm tin vào các công ty xe điện và thúc đẩy việc chuyển đổi. Quy mô cắt giảm thuế dự kiến đạt 520 tỷ nhân dân tệ. 

Trong ngắn hạn, chính sách này sẽ có hiệu lực vào đầu năm tới, dự kiến sẽ thúc đẩy doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới tăng mạnh trong quý 4 năm nay. 

Trong trung và dài hạn, các chính sách giảm thuế trong 4 năm tới sẽ ảnh hưởng đến định vị chiến lược và định giá của các công ty xe điện. 

Được thúc đẩy bởi nhiều chính sách có lợi, xe điện dự kiến sẽ duy trì quỹ đạo tăng trưởng mạnh mẽ. 

Nhu Cầu Gia Tăng Ở Châu Âu Và Trung Đông 

Vào năm 2023, thị phần của thị trường xe điện Châu Âu đang có một sự thay đổi đáng chú ý. Sự tăng trưởng của xe plug-in hybrid tỏ ra trì trệ kể từ tháng 1, trong khi doanh số bán xe điện thuần túy lại tăng vọt. 

Quá trình điện hóa thị trường ô tô châu Âu đã có được đà phát triển tốt, nhưng các công ty châu Âu đang phải vật lộn để theo kịp nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. 

Giờ đây, họ có cơ hội hợp tác với các công ty Trung Quốc để phát triển thế hệ xe tiếp theo. Đồng thời, họ có thể áp dụng các công nghệ lõi và hệ truyền động của các công ty Trung Quốc cho các mẫu xe mới. Từ đó nâng cao thị phần của họ ở châu Âu. 

Ngoài ra, việc phê duyệt chính sách xe điện quốc gia mới ở UAE gần đây đã thúc đẩy sự phát triển của ngành xe điện. 

UAE là điểm đến xuất khẩu ô tô quan trọng ở Trung Đông của Trung Quốc, với các thương hiệu như Hongqi, Geely và BYD đã gia nhập thị trường xe năng lượng mới của UAE. Chính sách mới này mở ra nhiều cơ hội hơn cho doanh nghiệp Trung Quốc trong khu vực. 

Điểm Qua Các Cổ Phiếu Xe Điện Tốt Nhất Ở Trung Quốc: Mở Đường Cho Sự Thống Trị Trên Thị Trường Ô Tô Toàn Cầu 

Trong một môi trường có cả triển vọng và thách thức, ngành công nghiệp xe điện (EV) của Trung Quốc tiếp tục phát triển nhanh chóng, với hai doanh nghiệp nổi bật—BYD và Li Auto —đang thu hút sự chú ý. 

BYD 

BYD được coi là doanh nghiệp tiên phong trong thị trường xe điện của Trung Quốc. Đây không chỉ là nhà sản xuất và phân phối xe điện lớn nhất trong nước mà còn đang nổi lên như một đối thủ nặng ký của Tesla. Những phát triển gần đây cho thấy BYD chủ động thâm nhập thị trường quốc tế, củng cố lợi thế cạnh tranh của mình. 

Trong quý 3 năm nay, BYD đã đạt được cột mốc đáng chú ý với sản lượng 440.000 xe điện thuần túy—tăng ấn tượng 67% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Thành tích đáng chú ý này đã vượt qua mức tăng trưởng 18% hàng năm của Tesla khi họ đạt 430.500 chiếc, đưa BYD trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. 

Hơn nữa, doanh số bán xe điện thuần túy của BYD cho thấy mức tăng trưởng 23% so với tháng trước, đạt mức 431.600 chiếc. Con số này chỉ kém con số 435.100 chiếc của Tesla một chút, cho thấy khả năng phục hồi và sự bắt kịp của BYD với đối thủ, ngay cả khi Tesla điều chỉnh các điều chỉnh trong dây chuyền sản xuất của mình. 

BYD đã mạnh dạn dấn thân vào các thị trường nước ngoài mới, trải dài khắp Nhật Bản, Trung Đông, Châu Âu và Châu Mỹ Latinh. Những động thái chiến lược này đã góp phần tạo nên xu hướng tăng trưởng nhất quán về số liệu giao hàng. 

Đồng thời, việc điều chỉnh dây chuyền sản xuất của Tesla đã khiến doanh số bán hàng sụt giảm, thu hẹp khoảng cách doanh số giữa hai nhà sản xuất ô tô xuống mức gần nhất trong lịch sử. 

Li Auto 

Cho dù nhìn vào tháng 9 hay toàn bộ quý 3, Li Auto đều đã mang lại kết quả đáng kinh ngạc, tự hào với tốc độ tăng trưởng hàng năm vượt quá 200%. 

Không giống như BYD, Li Auto đã khai thác sức mạnh của các nhà cung cấp trong nước, tạo dựng thị trường ngách của riêng họ. 

Chỉ riêng trong tháng 9, Li Auto đạt cột mốc giao 36,000 xe, tăng 212,7% so với cùng kỳ năm ngoái và lập kỷ lục mới về lượng giao hàng hàng tháng. 

Tính đến ngày 30 tháng 9 năm 2023, tổng số lượng giao hàng tích lũy trong quý 3 đạt 105.108 chiếc—mức tăng trưởng đáng kinh ngạc 296,3% so với cùng kỳ năm trước. Số lượng giao hàng tích lũy hàng năm đã tăng vọt lên 244.225 chiếc. 

Li Auto không cho thấy dấu hiệu chậm lại khi người sáng lập Xiang Li dự đoán số lượng giao hàng sẽ vượt quá 40.000 chiếc trong tháng 11. 

Li Auto đã lên tiếng về chiến lược không tham gia thị trường quốc tế cho đến năm 2025. Hiện tại, trọng tâm chính của họ xoay quanh các loại xe điện có phạm vi hoạt động mở rộng, được thiết kế để giảm bớt sự lo lắng về phạm vi di chuyển của người tiêu dùng Trung Quốc. 

Xiang Li nhấn mạnh: “Chúng tôi sản xuất 99% linh kiện chính trong nước”, bao gồm mọi thứ từ chip, bộ nhớ đến pin, hệ thống treo khí nén và hệ thống phanh. Sự nhấn mạnh vào các nhà cung cấp địa phương đã củng cố đáng kể lợi thế cạnh tranh của công ty. 

Chặng Đường Phía Trước Của Thị Trường Xe Điện 

Lĩnh vực ô tô vẫn có tiềm năng mạnh mẽ, sôi động trên thị trường chứng khoán, đặc biệt là xe điện. Các nhà đầu tư được khuyến khích nên theo dõi chặt chẽ toàn bộ sự phát triển chung của thị trường xe điện, đồng thời chú ý đến cả những thách thức và cơ hội đi kèm. 

Trong khi tập trung vào các cổ phiếu xe điện có hiệu suất cao, điều quan trọng không kém là phải để mắt đến các công ty Trung Quốc đầy triển vọng sắp gia nhập thị trường chứng khoán, chẳng hạn như ZEEKR và các công ty khác có tiềm năng tăng trưởng trong tương lai. 

| Về Doo Group   

Tập đoàn Doo Group được thành lập vào năm 2014 và hiện có trụ sở chính đặt tại Singapore. Sau nhiều năm phát triển, Doo Group đã trở thành một tập đoàn dịch vụ tài chính đa lĩnh vực với mảng công nghệ tài chính làm cốt lõi. Với nhiều thương hiệu trực thuộc như Doo Clearing, Doo Financial, Doo Prime, Doo Wealth, Doo Health, Doo Academy, Lesspay, FinPoints và hơn thế nữa, Tập đoàn cam kết mang đến hệ thống dịch vụ tài chính chất lượng cùng các giải pháp cải tiến toàn diện cho quý khách hàng cá nhân và tổ chức trên toàn thế giới.  

Hiện tại, các chi nhánh trực thuộc Tập đoàn Doo Group, theo vị trí địa lý và sản phẩm, được quy định bởi nhiều cơ quan quản lý tài chính hàng đầu toàn cầu, bao gồm nhưng không giới hạn ở Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ (US SEC), Cơ quan quản lý ngành tài chính (US FINRA), Cơ quan quản lý tài chính Vương quốc Anh (UK FCA), Ủy ban Chứng khoán Và Đầu tư Úc (ASIC), Trung Tâm Phân Tích Và Báo Cáo Giao Dịch Úc (AUSTRAC), Ủy Ban Chứng Khoán Và Hợp Đồng Tương Lai Hồng Kông (HK SFC), Cơ Quan Bảo Hiểm Hồng Kông (HK Insurance Broker), Cơ Quan Đăng Ký Hồng Kông ( HK Trust Company), Cục Hải Quan Và Thuế Hồng Kông (Nhà Điều Hành Dịch Vụ Tài Chính HK), Cơ quan Đại lý Bất động sản Hồng Kông (HK EAA), Cơ Quan Dịch Vụ Tài Chính Labuan Malaysia (MY Labuan FSA), Cơ Quan Dịch Vụ Tài Chính Seychelles (SC FSA), Ủy Ban Dịch Vụ Tài Chính Mauritius (MU FSC), và Ủy Ban Dịch Vụ Tài Chính Vanuatu (VU FSC). Hiện tại, tập đoàn Doo Group sở hữu các đơn vị trực thuộc hoạt động tại nhiều địa điểm khác nhau trên khắp thế giới, trong đó có Dallas, London, Sydney, Singapore, Hồng Kông, Dubai, Kuala Lumpur, cũng như tại nhiều khu vực khác.      

Mọi thắc mắc và thông tin chi tiết, vui lòng liên hệ chúng tôi:                 

Trang web chính thức: www.doo.com  

Văn phòng Hồng Kông: +852 6701 2091                

Văn phòng Singapore: +65 6011 1736               

Email: marketing@doogroup.com 

Tuyên Bố Mang Tính Dự Báo                      

Bài viết này chứa những tuyên bố mang tính dự báo và có thể được xác định bằng cách sử dụng các thuật ngữ hướng tới tương lai như dự đoán, tin tưởng, tiếp tục, có thể, ước tính, mong đợi, hy vọng, dự định, có thể, kế hoạch, tiềm năng, nên hoặc sẽ, hoặc các biến thể khác hay thuật ngữ có thể so sánh được. Tuy nhiên, việc không chứa những thuật ngữ như trên không có nghĩa là tuyên bố không mang tính dự báo. Cụ thể, các tuyên bố về kỳ vọng, niềm tin, kế hoạch, mục tiêu, giả định, sự kiện hoặc hiệu suất trong tương lai của Doo Prime thường được coi là tuyên bố hướng tới tương lai.                      

Doo Prime đã đưa ra những tuyên bố mang tính dự báo dựa trên tất cả thông tin được tham chiếu bởi Doo Prime hoặc thông tin liên quan đến các kỳ vọng, giả định, ước tính và dự đoán hiện tại của Doo Prime. Mặc dù Doo Prime tin rằng những kỳ vọng, giả định, ước tính và dự báo này là hợp lý, nhưng những tuyên bố mang tính chỉ báo này chỉ là những dự đoán, vẫn tiềm ẩn một số rủi ro, nhiều trong số đó nằm ngoài tầm kiểm soát của Doo Prime. Những rủi ro  và sự bất định trên có thể dẫn đến kết quả, hiệu suất hoặc thành tích khác biệt đáng kể so với những gì được thể hiện hoặc dự báo trong các tuyên bố mang tới dự đoán.                      

Doo Prime không đưa ra bất kỳ tuyên bố hoặc bảo đảm nào về độ tin cậy, độ chính xác hoặc tính đầy đủ của các tuyên bố trên. Doo Prime không có nghĩa vụ cung cấp hoặc phát hành bất kỳ bản cập nhật hoặc sửa đổi nào đối với bất kỳ tuyên bố mang tính dự báo nào.                 

Tuyên Bố Rủi Ro                        

Kinh doanh các công cụ tài chính tiềm ẩn mức độ rủi ro cao do sự biến động về giá trị và giá cả của các công cụ tài chính cơ bản. Do những biến động bất lợi và không thể đoán trước của thị trường, sẽ xuất hiện các khoản lỗ lớn vượt quá mức đầu tư ban đầu mà nhà giao dịch có thể phải chịu trong khoảng thời gian ngắn. Hiệu quả hoạt động trong quá khứ của một công cụ tài chính không phải là dấu hiệu cho thấy hiệu quả hoạt động của chính nó trong tương lai.                        

Vui lòng đảm bảo rằng bạn đã đọc và hiểu đầy đủ các rủi ro giao dịch của công cụ tài chính tương ứng trước khi tham gia vào bất kỳ giao dịch nào với chúng tôi. Bạn nên tìm kiếm lời khuyên chuyên môn độc lập nếu bạn không hiểu những rủi ro mà chúng tôi đề cập tại đây hoặc bất kỳ rủi ro nào liên quan đến việc giao dịch các công cụ tài chính. Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo tài liệu Thoả thuận Khách hàng Doo Prime và Tuyên Bố Rủi Ro.                   

Tuyên Bố Miễn Trừ Trách Nhiệm              

Thông tin này được gửi đến công chúng với mục đích duy nhất là cung cấp thông tin và không nên được xem là lời khuyên đầu tư, khuyến nghị, đề nghị hoặc sự chào mời mua hoặc bán bất kỳ công cụ tài chính nào. Thông tin hiển thị tại đây được chuẩn bị mà không có sự tham khảo hoặc cân nhắc đến bất kỳ mục tiêu đầu tư hoặc tình hình tài chính của cá nhân nào. Bất kỳ sự so sánh, tham khảo nào đối với hoạt động của một công cụ tài chính trong quá khứ hay chỉ số, hoặc một sản phẩm đầu tư sẽ không được xem là một chỉ số đáng tin cậy cho thấy kết quả trong tương lai của loại sản phẩm tài chính tương ứng. Doo Prime và công ty mẹ, các chi nhánh, công ty con, công ty liên kết, đối tác và nhân viên tương ứng, không đại diện hoặc đảm bảo đối với thông tin được hiển thị và sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại trực tiếp, gián tiếp, đặc biệt hoặc các hậu quả nào phát sinh từ bất kỳ thông tin không chính xác hoặc không đầy đủ nào được cung cấp và mọi rủi ro giao dịch trực tiếp hoặc gián tiếp, lãi hoặc lỗ phát sinh từ khoản đầu tư của bất kỳ cá nhân hoặc khách hàng nào.